中国高铁运营十年来
我国动车组技术快速发展
从早期技术引进到消化吸收再创新
再到复兴号动车组全面拥有核心技术
实现自主知识产权
中国高铁迈出了
从追赶到领跑的关键一步
中国高铁逐步形成了
以时速350公里
时速250公里为主的
动车组系列化产品
覆盖低温、高海拔、风沙、高温等
不同运营环境
截至目前
我国动车组保有量已达3600多组
其中复兴号动车组约690组
《新时代交通强国铁路先行规划纲要》提出了中国铁路2035年发展目标和主要任务，描绘了新时代中国铁路发展美好蓝图。展望铁路动车组技术发展趋势，更高运行速度、更加节能环保、更舒适的乘坐体验、更智能的设备设施、更低的全寿命周期成本，是各国铁路运营商和制造商的共同目标。
国铁集团紧盯国外技术发展趋势，根据国内高铁技术发展需求，在确保高铁和旅客列车安全万无一失的前提下，坚持需求牵引、目标导向、正向设计，规划未来动车组的研究方向。未来，移动装备主要研究方向：
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更高速度等级动车组
列车速度是衡量一个国家铁路发展水平的重要指标之一，世界各国为了提高市场竞争力和企业盈利能力，一直致力于提高列车速度。复兴号动车组在京沪高铁实现时速350公里商业运营后，日本、法国、德国等国家均将高速动车组运营目标速度定为350公里及以上。
国铁集团也正统筹规划利用既有高铁线路开展新一代高速动车组研制工作。“基本目标是安全稳定、节能环保、平稳舒适、经济可靠，总体技术水平世界领先，能够推动和引领世界高速列车技术进步。”国铁集团机辆部副主任吴国栋介绍。
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智能动车组
通过互联网、人工智能与高铁的深度融合，推动智能行车、智能运维、智能服务等智能技术应用，为旅客提供更安全、高品质、多元化的运输服务。
近几年，国铁集团正积极推动京张、京雄智能动车组研发及使用工作，京张高铁智能动车组已经在京张高铁上小批量投入使用；京雄城际智能动车组计划在今年年底开通的京雄城际投入使用。
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复兴号城际动车组
随着新型城镇化的发展和区域性城市群的形成，城际铁路客流呈现快速增长的趋势，城际动车组将是未来新的发展需求。
国铁集团正围绕着大载客能力、快速乘降、快起快停等方面需求，组织开展时速160—200公里复兴号城际动车组研制，不断完善复兴号动车组系列化产品，更好地满足城际铁路运输需求。
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高铁快运动车组
我国电商行业发展快速，快捷货运市场潜力巨大。国铁集团正积极开展高铁快运动车组研究，提前探索高铁快运市场需求和运输模式，发挥高速铁路快速、准时、安全等特点，提高运输资源利用率和经济效益，拓展铁路快捷货运服务，满足人民群众高品质物流需求，打造中国高铁新名片。
根据《规划纲要》
我国将突破掌握关键核心技术
自主创新建立更高时速的
高速铁路技术标准等
成套关键技术体系
视频：《人民铁道》报业有限公司影视中心
图片：刘家豪 王琪 蔡晶 刘慎库 彭琦 邓昭毅等
制图：乔谦
编辑：孙晓远
来源：中国铁路
责编：秦雅楠